电动车充电器的二大故障维修经验

有关电动车充电器的故障问题，电动车充电器的输入电路工作在高电压、电流的状态下，故障率最高，这里总结了充电器的二大故障问题的维修经验，供大家参考。

电动车充电器的故障维修经验

一、保险丝管熔断

一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。

充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

以下是具体的维修方法：

仔细查看电路板上的各个元件，检查这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻一下有没有异昧。

然后，测量电源输入端的电阻值，若小于20okω ，那么就说明后端有局部短路现象。分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，检查下有无短路或烧坏;最后，测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。

注意事项：因为是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，在必要时可以把元器件焊下来测量。如果没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。

一般情况下，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率高达95%以上，需要重点检查这些元器件，以便排除故障。

二、充电器发热或风扇不转

故障原困：控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率很大。

维修方法：首先，用万用表测量下控制风扇的三极管是否损坏，如果测得此管未损坏，那么可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12v的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要检查下有无异物卡住。

如果摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，那么说明电线内部有断线或接头接触不良。如果仍然不转动，那么风扇必坏。针对采用智能散热的充电器，除了按上述检查外，还需要检查下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但必须注意此热敏电阻为负温度系数，更换时需要多加注意。